2025 SJフォレスター12年目の冬支度（タイヤ交換と洗浄）

　あちこちから雪の便りが届いてますね。今シーズン、信越や東北方面に行けるかどうかは不明ながら例年の作業。夏タイヤから冬タイヤへの履き替えです。

　2021/04に新調した夏タイヤ（BRIDGESTON ALENZA LX100 225/55-R18 98V）では、この春から秋の間に走った距離はたったの 3,400km。以前は春秋だと6～7,000kmが当たり前だったというのに。最近では諸般の事情により川越往復以外はあまり出かけられなくなってしまいました。

　ともあれラゲッジに冬タイヤ(@23.4kg x4本)を積んで 15分ほどの東京スバル中野店へ。

　13時少し前に持ち込んで「兄貴んち」でラーメンを食べたりしている間に作業終了。小一時間ですね。工賃は税込 5,500円也。サービスだった洗車が有料(2,200円)になったというのでパス。

　BRIDGESTON BLIZZAK DM-V3 225/60 R17 99Q
　この冬タイヤは 2022年冬に新調したものなので今回で4シーズン目となりますね。これまで 6,614km走っているので、年平均では約 2,205kmです。随分少なくなりました。

　ちなみにホイールは 前の DUNLOP SJ8時代のものをそのまま流用しています。

　今回気が付いたのはフロント(左)よりリアのホイール(右)の方が汚れが激しいということ。これまではこんなに明からさまな差はなかったと思うのだけど。ブレーキパッドを純正のものに戻したからだろうか。ブレーキダスト？

　ともあれ取り外した夏タイヤとホイールを洗浄します。このタイミングでしか裏側は洗えないので。
　いつもどおり専用の洗剤(リンレイ ウルトラハード)で浮き上がった汚れを落としてやって、サッと水で流します。洗剤を塗布してから水で流し終わるまで5分以内というのがコツというか必須。

　ご覧ください。ちゃんときれいになったでしょう。右上の洗浄前と比べるとその差は明らか。毎年洗っていると汚れも結構簡単に落ちるんです。

　丸１日放置して完全に乾いたらカバーを掛けて、また春まで冬眠してもらいましょう。

　最後にワイパーを前後ともスノーワイパーに換装して全ての作業が終了。年に二回の作業だけど、腰には来るし結構大変っす(^^ゞ

　あ、スノーワイパーとは何ぞやという方はこちらへどうぞ。

▽メモ：
　交換時総走行距離(Odo)108,605km [2013/09/07納車～]
　夏タイヤ累積走行距離　23,403km [2021/04～夏x5 gen3]
　冬タイヤ累積走行距離　 6,614km [2022/11～冬x3 gen3]

　夏タイヤ＆ホイール 22.5kg（LX100 単体 12kg）
　冬タイヤ＆ホイール 23.4kg

2025 SJフォレスター12年目の春支度（タイヤとオイル交換）

　つい先日、東京にも雪が降ったと思ったら、ここから先は一気に春が進むという。　ま、さすがにもういいでしょうと冬タイヤから夏タイヤへの履き替えです。

　この冬、雪道を走ったのは越後の南魚沼と水上・藤原だけ。走行距離もたったの 1,635km。諸般の事情によるとは言え少々欲求不満のまま。

　ともあれラゲッジに夏タイヤ(@22.5kg)４本を積んで 15分ほどの東京スバル中野店へ。タイヤ交換ついでにオイルとエレメントの交換もお願いした。

　クロストレックの新車に試乗させて貰ったりしてる間に作業終了。工賃はオイル＆エレメント交換と合わせて税込 17,595円也。

　「BRIDGESTON ALENZA LX100　225/55-R18　98V」
　自宅へ戻ってパチリ。2021/04に新調した夏タイヤ。だから４Season経過ね。これからの春～秋はどの程度走ってやれるだろう。

　取り外した冬タイヤとホイールを洗浄。年に一回、このタイミングでしか裏側は洗えないのです。
　専用の洗剤(リンレイ ウルトラハード)を吹きかけると汚れが浮き上がるので、ブラシでサッと洗って水で流します。

　４本洗い終わって並べたところね。BRIDGESTON BLIZZAK DM-V3 225/60 R17 99Qです。丸１日放置して完全に乾くのを待ちます。そしてカバーを掛けて、また冬まで眠ってもらいましょう。

　最後にスノーワイパー(上の画像)を前後３本とも外して、夏用に戻してやると全ての作業が終了。年にたった二回の作業だけど、老骨には結構大変な作業です(^^ゞ

　あ、スノーワイパーとは何ぞやという方はこちらへどうぞ。

▽メモ：
　交換時総走行距離(Odo)105,205km [2013/09/07納車～]
　夏タイヤ累積走行距離　20,003km [2021/04～夏x4 gen3]
　冬タイヤ累積走行距離　 6,614km [2022/11～冬x3 gen3]

　夏タイヤ＆ホイール 22.5kg（LX100 単体 12kg）
　冬タイヤ＋ホイール 23.4kg

2024 SJフォレスター11年目の冬支度（タイヤ交換と洗浄）

　半年点検と同時に例年の作業。夏タイヤから冬タイヤへの履き替えです。

　2021/04に新調した夏タイヤ（BRIDGESTON ALENZA LX100　225/55-R18　98V）では、この春から秋の間に走った距離はたったの 3,218km。以前は春秋で6～7,000kmが当たり前だったというのに。・・・諸般の事情であまり出かけられなくなってしまいました。

　ともあれラゲッジに冬タイヤ(@23.4kg x4本)を積んで 15分ほどの東京スバル中野店へ。

　予約時間を一時間間違えて早く着いたのだけど、前が空き次第作業を進めてくれました。サービスの洗車まで含めて一時間半ほどで全て終了。

　戻って来ると作業はほぼ終わっていて、工賃は税込 9,950円也。半年点検と洗車込みと考えると、まあリーズナブル。

　BRIDGESTON BLIZZAK DM-V3 225/60 R17 99Q
　この冬タイヤは 2022年冬に新調したものなので今回で3シーズン目となりますね。これまで 4,864km走っているので、年平均では約 2,400kmですかね。随分すくなくなったものです。

　ちなみにホイールは 前の DUNLOP SJ8時代のものをそのまま流用しています。

　家に帰ると年に一回の作業。取り外した夏タイヤとホイールの洗浄。このタイミングでしか裏側は洗えないのです。
　いつもどおり専用の洗剤(リンレイ ウルトラハード)で浮き上がった汚れを落としてやって、サッと水で流します。

　丸１日放置して完全に乾いたところでカバーを掛けて、また春まで冬眠してもらいましょう。

　最後にワイパーを前後ともスノーワイパーに換装して全ての作業が終了。年にたった二回の作業だけど、腰には来るし結構大変っす(^^ゞ

　あ、スノーワイパーとは何ぞやという方はこちらへどうぞ。

▽メモ：
　交換時総走行距離(Odo)103,525km [2013/09/07納車～]
　夏タイヤ累積走行距離　20,003km [2021/04～夏x4 gen3]
　冬タイヤ累積走行距離　 4,864km [2022/11～冬x2 gen3]

　夏タイヤ＆ホイール 22.5kg（LX100 単体 12kg）
　冬タイヤ＆ホイール 23.4kg

祝！フォレスターSJG 11th Anniversary！

　今日、エンジンをかけるとサブディスプレイが教えてくれた。そう言えば先日５回目の車検を受けたのだった。

　愛車フォレスターSJGが 2013年の納車からピッタリ11年目を迎えたのですね。

　オドメーターを見ると 102,717km。良く走ってくれています。このクルマならではという場所にも あちこち行きました。

　厳冬期の南東北と北東北、そして北海道、さらに信越国境。わさわざ雪道を選ん行きました。ほかでは頻繁に安曇野や富士ヶ嶺、房総半島なども走り込んでます。

　本格的にイジッたわけではないけれど、結構、あちこち手を入れたので、それなりに愛着もあります。

　発売開始からすでに12年。さすがにこの世代のフォレスターを見かけることは少なくなり、安全面がより進化した新しい世代へ。

　でもね、いまだにコイツ(SJG)を超えるパワートレインを積んだ新型の 2リットル SUVは現れない。
　まぁ、世の中 欧米発のSDGsとやらに煽られて、すべからく EVやら HyBridやらにシフトしているので仕方ないのか。

　というわけで、このクルマが終の棲家ならぬ「終のクルマ」となっています(^^ゞ

　11年が経過し、12ケ月点検にしても車検にしても、いろいろお金もかかるようになってきました。でもでも 30年前に乗っていたセリカダブルエックス以来のお気に入りのクルマです。大事に乗っていこうと思っています。

スノーワイパーって、どんなもの？

　スノーワイパーって何？　普通のワイパーと何が違うの？って聞かれたので画像を載せておきます。

　上が「通常のワイパー」で下が「スノーワイパー」

　ワイパーにはワイパーブレード(ゴム)とブレードを支えるワイパーアームの間に隙間があり、ここにフレーム(ウインドウにブレードを押し付けるためのバネ類)があるのだけど、これが剥き出しになっている(見えている)のが通常のワイパー。

　画像下の雪国・寒冷地用のスノーワイパーは、ご覧のとおりフレーム部分を含めてブレードとアームが一体になっており隙間が無いのが特徴。ブレード部分は低温下でも硬化しない柔らかいゴムが使われています。

　雪中のドライブでフレーム部分に雪が詰まり凍ってしまうと、ワイパーが機能しなくなってしまいます。つまり雪詰まりを防ぐために隙間をなくしているのですね。

　スキーなどで都会から雪国に行く人は、何度かそんな経験をしているのではないかと思います。スノーワイパー、有ると無いとでは随分違いますよ。

　つたない説明で恐縮ですが、お役に立てれば幸いです。

2024 SJフォレスターの春夏支度（タイヤ交換と洗浄）

　ようやく冬タイヤから夏タイヤへ履き替えました。いつもなら 3月中旬過ぎには済ませておくのだけど、あれこれあってここまで伸びてしまった。今回はいつものタイヤ館ではなくマイディーラーさんです。

　一昨年冬に新調したスタッドレスでしたが、この冬走った距離はたったの 1,415km。しかも雪道を走ったのはゼロという体たらく(^^; 3月頭の越後湯沢遠征が無ければ走行距離はせいぜい 800km程度だったことでしょう。

　ともあれラゲッジに夏タイヤ(@22.5kg x4本)を積んで 15分ほどの東京スバル中野店へ。

　予約時間ジャストに着くと間もなく作業を始めてくれました。サービスの洗車まで含めて約一時間かかるというので、ちょうどお昼時。その間に私は朝ラーに続いてまたもラーメン(^^;

　戻って来ると作業はほぼ終わっていて、工賃は税込 5,500円也（洗車込みと考えると結構安いよね。

　BRIDGESTON ALENZA LX100 225/55 R18 98V
　この夏タイヤは 2021年春に買い換えたものなので今回で４シーズン目となりますね。これまで 16,780km走っているので、年平均では約 5,600kmですかね。

　相変わらずの乗り心地の良さと静粛性は、さすが SUV用の"REGNO"と思わせられるものがあります。
　ちなみにホイールは フォレスターSJG純正(ENKEI製)のままです。

　家に帰ると取り外した冬タイヤとホイールの洗浄。年に一回、このタイミングでしか裏側までは洗えないので。
　いつもどおり専用の洗剤(リンレイ ウルトラハード)で浮き上がった汚れを落としてやって、サッと水で流します。

　４本並べて一晩放置。乾いたところでカバーを掛けて、また冬まで夏眠して貰います。

　最後にスノーワイパーを前後とも夏用に換装し、いくつかの冬用装備を物置にしまうと全ての作業が終了。年にたった二回の作業だけど結構大変っす。

▽メモ：
　交換時総走行距離(Odo)100,307km [2013/09/07納車～]
　夏タイヤ累積走行距離　16,785km [2021/04～夏x3 gen3]
　冬タイヤ累積走行距離　 4,864km [2022/11～冬x2 gen3]

　夏タイヤ＆ホイール 22.5kg（LX100 単体 12kg）
　冬タイヤ＆ホイール 23.4kg

2023 SJフォレスター(10年目)の冬支度

　ようやく夏タイヤから冬タイヤへ換装。先日の板金修理のせいで例年より一ヶ月近く遅れての履き替えとなりました。

　さて、予約時間の11:00少し前に着くと、立て混んでいて少々遅れるかもしれないと言う。まぁ仕方ないとクルマを預け、私は近くの「ステーキガスト」でランチ。これが凄く良かった・・・というのはまた別に書きます。

　同時にオイルとエレメントも交換(2,200円)してもらって、作業時間は 1時間ほど。費用はタイヤ交換 6,160円と併せて 8,360円也。

　BRIDGESTON BLIZZAK DM-V3 225/60 R17 99Q
　昨年新調したものです。この冬で 2シーズン目となりますね。これまでの走行距離は、まだ 3,449km。無問題です。

　さて取り外した夏タイヤはホイールごと洗浄しました。この時しかホイールの裏側は洗えないのですよ。一晩放置して乾いたらカバーを掛けて、また春まで冬眠してもらいましょう。

　あとはワイパーを前後とも冬用に換装。そして雪道対策の「折りたたみスコップ」や「スグラ（雪道脱出器具）」などをラゲッジに積み込むと SJフォレスターの冬支度完了です。

▽メモ：
　交換時総走行距離(Odo)98,892km [2013/09/07納車～]
　夏タイヤ累積走行距離　16,785km [2021/04～夏x3 gen3]
　冬タイヤ累積走行距離　3,449km [2022/11～冬x1 gen3]

　夏タイヤ＆ホイール 22.5kg（LX100 単体 12kg）
　冬タイヤ＆ホイール 23.4kg

板金修理上がりのフォレスターSJG

　二週間ぶりに戻ってきました。(ゴッツンしてから ひと月半)

　お尻の左側面にできた大きなエクボと裂け目(^^;　きれいに治っていましたよ。

　全く損傷の痕が判りません。さすがはプロの仕事。車両保険に入っていて良かったと改めて思いました(^^ゞ

　うっかりでのゴツンが高くつきました。もっと気をつけないといけませんね。

代車「スバル・プレオ」

　愛車フォレスターに大怪我をさせたため全治一週間？の入院中。で、代車で出して貰ったのがこの車。

　「スバル・プレオ」　軽ですが街乗りでは特に問題ありませんね。一応アイサイトも付いているし。

　高速では、孫っちのベビーシッターと預かり保育(^^;のため、川越まで関越を二往復しましたけど、とにかくウルサイ。相当な大音量にしない限りオーディオなんて全然聞こえない。あとベビーカーがラゲッジに入らなかったのがショック。

　パワーは・・・ 280馬力の愛車と比べてはいけない(^^;

　ただし燃費はざっと150kmほど走って 8Lしか入らなかったから 19km/L。それでもどんだけ飛ばしてるんだと(^^;

　早くクルマが返ってこないかなぁ。まだスタッドレスに履き替えてもいないし。

祝！？フォレスターSJG 10th Anniversary！

　夕刻、川越へ出かける際、エンジンをかけるとサブディスプレイが教えてくれた。

　わがフォレスターSJGが 2013年の納車からピッタリ10年目を迎えたのが今日 9月7日 木曜日というわけだ。

　オドメーターを見ると 97,467km。ということは、平均でほぼ年10,000km 走ってきたことになる。

　本格的にイジッたわけではないけれど、結構、あちこち手を入れたので、それなりに愛着もある。このクルマならではという場所にも あちこち行きました。厳冬期の東北や北海道、信越国境。

　フォレスターは次世代へと移り EyeSightなど安全面では随分進化したようだけど、いまだにコイツ(SJG)を超えるパワートレインを積んだ新型車は現れない。
　まぁ、世の中すべからく低燃費やらSDGsとやらにシフトしているので仕方ないか。

　考えてみると 10年(正確には11年)も前に小メーカーであるスバルが既に EyeSight(ver.2)を実装していたのだから、結構凄いことだと思いません？

　というわけで家計の事情もあり、何より気に入ってもいるしで終の棲家ならぬ「終のクルマ」になること確定です(^^ゞ

　さてクルマがヘタるのが先か、私がクルマから降りるのが先か？　どっちにしても大事に乗っていこうと思っています。