クルマ関係

2022.08.04

車検時の代車「三菱 EK Wagon」

 9年目、4回目の車検。今回は訳あってディーラーではなく、以前サマータイヤの組替で世話になったことがある整備工場へ持ち込むことにした。すると代車として出してくれたのがこちら。

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 「三菱 eK Wagon」
 2018/4登録の軽ワゴンね。さすがに小さい。我が家の駐車スペースもスカスカだ(^^;

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 軽に乗るのは軽トラックを除くとウン十年ぶり。家に帰るまでのわずか 7kmのドライブで感じたのは「長距離さえ乗らなきゃこれで充分ぢゃん」ということ。
 停まるたんびにいちいちアイドリングストップするのがウルサイ。でも今時はこんなもんか。

 高速に乗ったりするとどう感じるかは判らないけど、街乗りには無問題。とはいえ、このクルマ(軽)に慣れたくないなぁというのが本音。

 何も問題無ければ フォレスターSJG君は明日戻ってくるはず。その差を楽しみましょう。

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2022.07.31

SJフォレスター エアエレメント交換(二度目)

 SJフォレスター。すでに納車から9年。もうじき4回目の車検を受けるに当たってエアクリーナーのエレメントを交換することにした。

 まずは AMAZONでコイツをボチッておいて。

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 「BLITZ SusPower AirFilter LM 3,800円」

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 そのエアクリーナー・エレメントが翌日着弾。暑くなる前にと朝のうちに換装作業開始。

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 取り外し途中の画像。この状態でもある程度汚れたエレメントが見えますね。

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 こちらが取り外した新旧のエアクリーナー・エレメント。前回交換したのが 2018/7/30だから丸4年前。さすがに汚れていると言うか詰まっていますね。

 これで吸気効率はそれなりに良くなるかな? ま、体感はできないと思うけど。

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 ちなみに取り外した後にエアフィルターの内部を見ると、なんとスズメバチの死骸が! ビックリ!!

・交換時走行距離:86,507km

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2022.05.31

フォレスターSJG 9年目、CVTからのオイル漏れ

 9年目の車検に向けてディーラーさんでオイル交換ついでに 車検 3ヶ月前の無料点検をして貰ったところ、なんと CVTからのオイル漏れを指摘されました。

 SJG君をリフトアップしている状態で確認してみると、たしかに漏れによるオイル染みあり。

 今すぐにどうこうではないものの、このままでは車検は通らないのだそう。

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 実際気持ち悪いから修理をと見積もって貰うと添付画像のとおり。127,609円の費用増はあまりにも痛い。本来の車検費用と合わせて 25万円超(;_;)

 エンジンオイルなら判るような気がするけど、こんな事あるんだ。あと、これって保険は効かないのかな(^^;

走行距離:85,726km

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2022.05.29

メモ:楽ナビ MRZ009 の有償全データ更新(2022/5ver)

 年二回恒例の地図データ全更新です。まずはパソコンで更新データをダウンロード。そしてSDカードへのコピーという作業で小一時間。
 続いて(今回は翌日)その更新データの入った 16GBの SDカードを楽ナビに挿してやると更新が始まります。
 これがちょうど1時間かかる作業。エンジンをかけっぱなしでやるのは嫌なので事前準備が必要。

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 充電器をバッテリーに繋いで放電を防止し、さらにクルマの休眠抑止のためにシフトレバーをニュートラルに入れて作業開始。

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 SDカードを挿入するとこんな画面が表示されて更新開始。

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 画面には 1時間30分かかるとあるけれど、実際は 1時間で更新完了。

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 更新結果のバージョン情報画面を確認。ちゃんと2022年の第1版になってますね。

 ちなみにこの年二回の更新のための年会費は税込 3,960円也(近々値上げされるらしい)。今回は新東名の伊勢原大山IC~新秦野ICの開通とか秦野丹沢スマートICの開設とかもあって更新は必須。何よりナビの地図は最新であって欲しいものね。

楽ナビ MRZ009, 同007 全データ更新
 https://shop.mapfan.com/category/CARROZZERIA/?navimodel=raku-typevi

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2022.05.17

バッテリーを活性化?「電撃丸」を投入してみた

 バッテリーのサルフェーションを除去し活性化する、みたいな謳い文句。

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 「スーパーチャージ 電撃丸  523円」
 どこかで見たような気もするが・・・まぁ気の持ちようというかなんというか。

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 取り敢えずバッテリーの各室へ投入してみましたよ。

 この時点の各数値は 12.67v、6.67mΩ、CCA 422.1。果たして効果があるものでしょうか。

 まぁしばらく試してみましょうね。

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2022.04.25

ステアリングホイール を DAMD製に換装

 先日、愛車SJフォレスターのステアリングホイール(ハンドル)の表皮に一部 剥離が生じたことを書いた。あれこれ考えたけど、結局サードパーティー製のものに換装することに。

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 そしてそのブツ「DAMD SS-360D」が AMAZONから着弾したのが一週間前
 この換装作業はさすがに私じゃ無理。エアバッグもあるしね。

 ディーラーさんには発注と同時に換装の予約を入れたのだけど作業は一週間後の今日夕方となった。

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 こちらが納車以来使い続けてきた換装前のステアリングホイール。

 黄色の丸の中に剥離した箇所。ここ、私が左手をいつも置くところで小指の付け根が常に当たっている場所なんだよね。
 納車から 8年と8ヶ月、85,000kmともなれば仕方ないのかなぁ。

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 てなことは置いといて、ディーラーさんに持ち込むと早速作業開始。ステアリングを外すとこんな感じなんだと初めて見る姿(^^;

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 結構細かい作業みたい。私はラウンジで待っているだけ(^^; 一時間弱で作業終了。
 費用は税込 13,899円。ブツが 45,000円なので計 58,899円也。

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 換装された「DAMD スポーツステアリング SS-360D」の勇姿(^^; 赤のステッチがいいでしょう?

 ホイール下部が床と平行になっている。膝に当たらないように? 元はF1などのレース仕様から来たものだそう。
 一般に「D型ハンドル」と言うのだとか。カッコイイけどまだ慣れぬせいか、ちょっとだけ違和感。

 スポーツステアリングと言うだけあって、ホイール径がわずかに小さくなって(36cm)、太くなったホイールの裏側にはフィンガーグルーブが付いてグリップしやすくなった。

 ここ数日は天気が悪いらしいので、良くなったらどこかへドライブに出かけてみよう。

◇換装時走行距離:84,923km

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2022.04.18

着弾!DAMD ステアリングホイール SS-360D

 DAMDって聞いても殆どの人は知らないと思う。クルマのパーツ系ではかなり有名なSHOP。とはいえ使うのは初めて。

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 先日愛車フォレスターSJG(A)のステアリングホイール(ハンドル)の一部に表皮剥がれが発生。納車から8年と8ヶ月、およそ 85,000km走っている。元々フェイクレザーだし、まぁ仕方ないのかも? でもそれで納得していいのか?と言うのはまた別の話。

 ちょっとだけ不思議なのは、一番接触が多いハンドル右上の2時あたりではなく8時あたりの剥がれだったこと。

 とにかくこのままでは みっともない。2時付近だっていつ剥がれるか判らないし。表面だけ張り替えるとか色々考えもしましたが、結局ステアリングホイールをそっくり換装することに。

 ディーラーさんに聞くと純正のステアリングホイールが 49,050で 工賃(技術料)が 14,630円とのこと・・・うーむ。

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 それなら社外品のカッコイイやつと大差がないではないかとネットで探して、みんカラで多くのSJ乗りが使っている 「DAMDの SS360-D」 に決定。AMAZONのポイントを使って 45,000円也。

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 最安値と思われるやつをボチッとした2日後の今日、着弾!

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 早速開梱の儀。APPLEを彷彿とさせる(言い過ぎか(^^;)とっても丁寧な梱包。できればすぐにでも取り付けたいところだけど、これは私の DIYレベルでは難しそう。エアバックとかもあるしね。

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 というわけで、今回はことの端緒からブツの発注まで。

 発注した直後にディーラーさんに換装作業の予約をしたけど、丸一週間先になるそう・・・悲しひ(;_;)

 無事に終わりましたら、またご報告いたしますね。

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2022.04.13

フロントグリルの赤テープを再塗装

 昨年5月、褪色して白っぽくなったフロントグリルの赤テープ(カラーモール)をペンタイプの赤ペンキで塗ってみたと書いた。

 そのペンキが昨年末ごろからポツポツと剥がれ始め、気になるようになってきた。
 原因は洗車時に使うケルヒャーの高圧洗浄機かもしれない。なんせ下地はツルツルのテープだから定着しにくいのかも。

 というわけで25度近くまで気温が上がった今日、再度赤ペンで塗り直すことにした。

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 ご覧のとおりマスキングテープで保護して作業開始。

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 「マジックインキ GANKO 固形ペンキ 赤 243円」
 使ったのはこれ。ペンタイプというか口紅みたいなスティックタイプの固形塗料。再掲しておきますね。

 塗り塗りするだけなので作業は簡単。1時間ほど乾燥を待って二度塗り、更に1時間で三度塗り。

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 三度目の乾燥を待ってマスキングテープを剥がすと・・・うん、まぁこんなもんでしょう。元のチェリーレッドに仕上がってますね。

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 でも近くへ寄って見ると、いかにも塗り直しました的シロウト感(^^;

 高圧の水流を直接噴射しなければ耐久性はもう少し上がるかな? 様子見です。

◇走行距離:84,867km

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2022.04.08

2022 SJフォレスターの春夏支度(タイヤ交換)

 この冬、スノードライブを楽しんだのは、水上高原でのたったの 12kmだけ。信州にも行けなかったしで 2,685kmは舗装路を走っていたことになる。結果スタッドレスのゴムを減らしただけ。悲しひ。

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 ともあれラゲッジに夏タイヤ4本を積んでマイディーラーさんへ。

 予約時間に少し遅れてしまったけど、すぐに作業を始めて貰って1時間で作業終了。税込 4,400円也。

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 BRIDGESTON ALENZA LX100 225/55 R18 98V
 昨年春に買い換えたばかりだから今回で2シーズン目。スタッドレスからの履き替えだというのに、乗った途端に判る乗り心地の良さ、そして静粛性。さすがは SUV専用の"REGNO"です。

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 取り外した冬タイヤのホイールを洗浄。4本洗い終わって並べたところね。この時しかホイールの裏側は洗えないのです。
 幸い好天に助けられじきに乾いたので、カバーを掛けて仕舞い込みました。

 あとはワイパーを前後とも夏用に換装。そして雪道対策の「折りたたみスコップ」や「スグラ(雪道脱出器具)」を物置に戻すと全ての作業が終了。

▽メモ:交換時総走行距離 84,844km [2013/9/7~]
 夏タイヤの累積走行距離  6,186km [2021/4~1シーズン]
 冬タイヤの累積走行距離 18,956km [7シーズン(前車で2)]

 夏タイヤ&ホイール 22.5kg(LX100 単体 12kg)
 冬タイヤ&ホイール 24.3kg

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2022.04.04

SJフォレスター用 電子キーの電池交換(三度目)

 先日来、電子キーの反応が鈍くなってきたように感じていた。ちょっと遠くからのロック・アンロックがうまく機能しないのだ。あれ?そろそろ電池交換の時期かな?

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 そう思っていると昨日あたりからエンジン始動時や停止時、サブディスプレイに電子キーのバッテリー交換を促すメッセージが出るようになった。

 最初に電子キーのバッテリーを交換したのは 2016年7月のこと。二度目はそれから3年と少々の 2019年10月だから、おおよそ三年程度で寿命を迎えていることになる。今回ちと短いのは前々回交換時に買っておいたモノだから、かな。

 というわけで、買い置きしてあった(これまた三年前(^^;) ボタン電池 CR-1632 に交換することにした。

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 本体横の"PUSH"と書かれたボタンを押しながら物理キーのロックを解除して取り外し、そのキーで専用の溝をコジッてやるとパカッとカバーが開く。そして電子キー本体部分を取り出し、電池を換えるだけ。出しといたけどドライバー不要だった。

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 念のため、エンジン始動時・停止時に表示が出なくなっているか、ちょっと遠くからでもロック・アンロックができるかをチェック。
 よしよし、ちゃんと成立してました。めでたしめでたし(^^;

◇交換時走行距離: 84,819km

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