クルマ関係

2019.11.07

エンジン洗浄系燃料添加剤 Fuel 1 注入

 納車後6年が経過したフォレスターSJG。半年ごとにオイルを換え、1年ごとにエレメントを換えとやっているけれど、念のためにとエンジン系の洗浄剤を試してみることにした。

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「WAKO's 洗浄系燃料添加剤 フューエルワン @1,577円」
 例によって AMAZONでボチッたのが先月のこと。口コミの評判はなかなか良いみたい。

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 最初の注入は 10/5のガソリン残量ざっと 35Lくらいの時。
 なんでも経年車や初めて使う場合は2回連続で注入するのが効果的だとか書いてあるので、どうせやるならメーカー推奨どおりにと。・・・見事にハマッてますな、私(^^;
 その後の上州遠征では特に変わった感じはなかったなぁ。

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 二度目は 11/5。上州路から帰着して満タン直前に注入(ガソリンの流入で撹拌されるように)。

 果たして効果は・・・。まだ自宅までの 2kmしか走ってないから全く分からない(^^; 元々エンジンが不調だったわけでもないしね。
 まずは、しばらく走ってみることにいたしましょう。

WAKO's 洗浄系燃料添加剤 Fuel 1 (フューエルワン)
 https://www.wako-chemical.co.jp/products/

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2019.10.06

クルマの電子キーの電池を交換(二度目)

 前回、電子キーのバッテリーを交換したのは 2016年7月のこと。それから3年と少々。

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 エンジン停止時、サブディスプレイに電子キーのバッテリー交換を促すメッセージが出るようになった。
 そう言えば、ちょっと遠くからだとロックやアンロックができなくなってきていたのだった。前回も納車から3年ほどで交換したのだっけ。

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 というわけで、いつ寿命を迎えてもいいようにと買い置きしてあったボタン電池 CR-1632 に交換することにした。

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 次回の作業のためにメモ。ドライバー不要。物理キーのロックを解除して取り外し、そのキーで専用の溝をコジッてやるとパカッとカバーが開く。そして電子キー本体部分を取り出し、電池を換えるだけ。

 念のため、エンジン停止時に表示が出なくなっているかをチェック。よしよし、ちゃんと成立してた。めでたしめでたし(^^;

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2019.09.28

メモ:オイル&エレメント交換

 フォレスターSJGが納車になってから、早や丸6年が経過。

 この間、半年(約5000km)毎にオイル交換。1年毎にエレメントも併せて交換している。

 というわけで、本人が二郎不足を解消したその足で、いつものタイヤ館目白。

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 Castrole Edge 5W-30 SN(4L) 3,070円 と PIAA Z-6M 1,507円。実際のオイル充填量は 5.5L(差分は前回の残り)。

 

 これに工賃の 1,620円が加わって合計 5,197円也。走行距離は 64,925km。

 毎年秋冬用には合成油の良いヤツを。春夏用にはスバル純正の標準オイルをカード会員価格(ロハ・工賃のみ)で(^^;

 ついでにスタッドレスへの交換も予約もして来たのだけど、すでに第一希望日が埋まっていてビックリ!

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2019.09.15

2019 SJ-SK Forester 全国オフ@車山高原

 早朝というか未明、自宅を発って 7時前には諏訪湖畔。マックで時間を潰してから車山高原へ。

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 着いてみると、あれまもう皆さん集合してる。一時間勘違いしてたらしく開会式が始まってた(^^; 一年ぶりの顔やクルマが沢山。

 今年の参加台数は 90台超で、最も遠方からの参加は高知!

 この時間は曇り。その後晴れ間も出てくれたけど、風が吹くと半袖半ズボンだと肌寒いくらい。

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 例によって協賛のショップさんも来てくれてデモカーがズラリ。SKが多くなったのは仕方ないね。

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 そう昨年、私の車フォレスターSJ型の後継SK(上)が発売されたので、今年は SJ,SK混合での全国オフ。まだ SK勢は少数派だけど、こうして世代が入れ替わって行くのね。

 皆さん楽しみにしていたビンゴ大会。もちろん私も参加したけど今年はペケ。

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 去年は早いタイミングのBINGO!で、こんな素敵な革製のキーケースが取れたのだけどね。
 ハズレが確定した時点で、お後の予定もあって会場を後にしました。
 来年もまた開催されるかな? また参加できるといいのだけど。

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2019.09.07

祝! 6th Anniversary! フォレスターSJG

 納車から丸6年になることをクルマのディスプレイが教えてくれた。ちょうどその日に乗らないと出現してくれないのですね。

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 厳冬期、東北や越後の豪雪地帯も、いつもの安曇野も、様々な場所にコイツと一緒に出かけました。

 7年も前に発売されたクルマなのに、その時点ですでに「被害軽減ブレーキ」も「全車速自動追従」も実現していたのですね。

 スバルのフルタイム4WD。どこへでも行けて、乗っていて楽しいクルマ。まだまだ当分乗り続けますよ。

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2019.08.16

ドラレコ用「高耐久 MicroSDHC 32GB」を買ってみた

 クルマにドラレコを装着したのが 2015年7月のこと。その初期に何度か録画の状況をチェックした以外は完全に放置プレイ。(記憶容量が足りなくなると自動的に古いものから順に上書きされるので)

 で、先日の安曇野行の際に、韮崎から富士見にかけて遭遇した猛烈な雨と雷の動画を見てみよう、と珍しく MicroSDHCカードを取り出してみると、なんと2016年8月以降録画がされていないことが判明。意味ないぢゃん(^^;

 機械の故障かと思ったけど、調べてみると当時ドラレコと同時に買った Transcend製MicroSDHCの不良であることが判った。いわゆる普通のメモリーカードたちにはクルマの中というのはシビアコンディションなのだろう。

Amazonへ

 というわけで AMAZONでボチッたのがこちら。高耐久でドライブレコーダー、アクションカメラ対応だそうだ。カードにも"High Endurance"と書いてあるしね。1,130円也。

Sandisk32gb

 翌日には届いたので、早速ドラレコに挿入。はてさて今度はどうでしょう。というよりもっとマメにチェックする習慣をつけないといけませんね(^^ゞ

 それにしても MicroSDHCカード、安くなったもんだ。

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2019.08.12

リヤ用ドラレコ(安いヤツ)を付けてみた

 フロントには 4年前から実装していたドラレコ。昨今のニュースを見ているとリヤにも付けておくべきだなと思ってはいた。

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 そんな折り、長女から田舎のジジのクルマにも付けてやってくれと言われて Amazonしたのが上のブツ。実際ジジのクルマのフロントに装着してみると、なかなかいいではないですか(下の画像)。

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 なんと言っても 3,980円と安いし、最低限必要な機能は付いている。更に16GBの MicroSDまで付属しているのがいいところ。であればと自分のクルマのリヤ用にもとボチッて、翌日には安曇野着。凄いね Amazon。

 やるのなら涼しい安曇野にいるうちにと、さらに涼しい朝の内に作業開始。あれ?以前バックカメラを付けた時はどうやったっけ?としばしフリーズ。
 そう言えばあの時は「おいしいキャンプ場」で今は亡きR氏が手伝ってくれたのだった(合掌)。そう思い出すと、あとは早かった。

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 位置決めをして、狙いの画角で映像が写ることを確認して実装。

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 室内から見るとこんな感じ。ケーブルはほぼキレイに隠せたけど終端の処理が甘いのはご容赦(^^ゞ

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 バックウインドウ越しだと、うーんギリギリ見えるかな。

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 でも少し離れると画像では全く判らない。アイボール(肉眼)ではなんとか判るレベルなのだけどね。

 私が思うにはリヤ用ドラレコの重要な使命として、録画機能は当然として、後方視界の邪魔にならない程度の小ささでありつつ、後続車から見た時にドラレコが着いていることが判るサイズというのが大事。

 安っぽいけど、なんとかこの私的基準を満たしているので、これでいいかと。安物だから万一故障したとしてもドラレコが着いているんだぞ的牽制効果として、着けっぱなしにしておくつもりです(^^ゞ

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2019.08.03

SJフォレスターのフォグランプを交換(六度目)

 我ながらバカだねぇと。私、LEDフォグのフェチだったかも(^^; 昨年10月、五度目の正直となるフォグランプ交換で「黄色く明るいフォグランプ探しの旅?も今回で終わりに出来そうな気がします」と書いた。

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 でもその後発売された、もっと明るいバルブが安くなっているのを見つけて思わずボチッてしまった。(何だったかのキャンペーンで ▲5,947円) 7/24に発注して届いたのが 7/28。思ったより時間がかかったかな。

 東京近郊だけだと遭遇することはないのだけど、かつて何度か(何度も)濃霧に巻かれて怖い思いをした経験から、フォグランプはファッションであってはならぬ。黄色く(できればオレンジ色に近く)明るくなければならないという強迫観念があるのだと思ふ。

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 REIZ VERENO LEDフォグ(黄) 8200lm 3000k 10,000円
 3000Kとあるけど仕様を確認すると発光色 3150Kとなっている。なんだ違うぢゃん。前のヤツが 6000lmの 3200kだったので、明るさだけが 1.4倍ほどになったことになる。濃霧の中、あるいは大雪の中では明るく、より黄色いことが大事なので、本当は 2800kくらいが望ましいのだけどね。
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 幸い日陰ではあるものの猛暑の中、バンパー下に潜り込んでゴソゴソと作業。でもこの作業自体は簡単。取り敢えず左右とも点灯を確認。

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 真昼間なので、まだ前回のものとは比較できないけど、きっとそれなりに効果があることでしょう。濃霧に会うまでは判らないのだけどね。

 そんな機会がありましたら、またレビューしたいと思います。

 五度目の正直で納得していたはずが、こうなりゃ意地だと言うか毒喰らわば皿までとばかり六度目の正直。今度こそ黄色く明るいフォグランプ探しの迷い旅を終わらせられるだろうか。

 ・・・実はね、明るさにはすでに満足しているのだけど、色温度がもっと低いと嬉しいなと(^^;

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2019.07.21

フロントのウインカーを LEDに交換(二度目)

 先日「リヤのLEDウインカーの二度目の交換をした」と書いた。このLIMEYのLED、耐久性はまだ判らないものの、なかなか感じが良いのと AMAZONプライムデーでかなりお安くなっていたのとで、一旦純正のバルブに戻していたフロントも交換することにした。

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 早速フロントに装着してみたのがこちら。

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 ちょっと引いて左右。
 リヤ同様ステルス性みたいなのは皆無だけど、私的にはむしろ LEDなんだぞ感がいい(^^; 

 これで前後交換が成立したわけだけど、今のところハイフラも一部不点灯みたいなこともない。発光は明る過ぎるくらい。安全面にはかなり寄与してくれそう。あとは耐久性ですな。

LIMEY T20 LEDウインカー(アンバー) シングル
 ピンチ部違い、ハイフラ防止抵抗・キャンセラー内臓 1,600円

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2019.07.01

リヤのウインカーを LEDに交換(二度目)

 先日「リヤに装着した LEDウインカーが逝った」と書いた。その後しばらくしてフロントにも装着していた同じ LEDウインカーも逝った。もう二度とこのメーカー(店)のものは買わない!
 そんなわけで、しばらく純正のバルブに戻していたのだけど、あの明るさと LED特有のキレの良さを考えると、やはり LEDにしたいよねと。

商品画像

 あれこれ物色して比較的評価が良さそうなこちらを AMAZON。(その後値段が下がってて悔しひ)

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 で、早速リヤに装着してみたのがこちら。まずは左。

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 そして右。今どき流行りのステルス性みたいなのは皆無だけど、私的にはむしろこの方が LED感が前面に出てうれしい(^^;

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 装着してまだ一週間。実走行は 5日、580km。今のところ、ハイフラも起きなければ、一部不点灯みたいなこともなく、順調。ま、当たり前か。

 発光はやたら明るい、てか目立つ。

 ハイフラ防止抵抗を内蔵しているがために発熱も大きいようだ。だからアルミボディのものにしたのだけど、これから暑い季節を迎える。前のは 7ヶ月で逝った。果たしてコイツの耐久性やいかに。

LIMEY T20 LEDウインカー(アンバー) シングル
 ピンチ部違い、ハイフラ防止抵抗・キャンセラー内臓

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