クルマ関係

2019.04.06

黄砂? 花粉?

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 今朝のボンネット。いつもより派手にホコリ?が載っております。黒だと目立つんです。

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 昨日は風か強かった。果たして黄砂? 花粉? 両方か(^^;

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2019.03.17

フォレスターSJG 初のリコール

 ここのところリコールが頻発している「スバル」。

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 それでもずっと難を逃れてきた私のクルマ「フォレスター SJG」もついに対象となってしまった。
 幸いなことに「ブレーキランプスイッチの交換」という非常に軽い作業ですむリコールだったので作業時間もわずかなもの。

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 予約時間に行って 45分程度の待ち時間で交換と検査が終了。
 バルブスプリングの交換なんていうエンジンを降ろさないといけないようなリコールでなくてよかった。

◇制動燈スイッチのリコールについて
 https://www.subaru.co.jp/recall/data/19-02-28.html

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2019.02.02

リレーアタック防止用スマートキーケース

 普段は電子キーをズボンのベルト通しにカラピナで引っ掛けるか、ポケットに入れているのですが、いとも簡単にクルマが盗まれていくビデオを見て、取り敢えず AMAZONでボチッてみたというブツ。

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 「リレーアタック防止用スマートキーケース 263円」

キーケース

 明らかに海を越えての着弾。この値段で送料無料ってのが信じられない。

 リレーアタックとは何ぞやという人はこちらをご参照くださいまし。

 試しに このケースにキーを入れてクルマに近づき、ドアノブに手をかけてもロックが解除できないので効果ありと判定。もちろんエンジンスタートもダメ。

 冬期のようにポケットがたくさんあるときはいいけど、それ以外は携帯しにくい。また思ったより出し入れが面倒なので、実際に使い続けられるか否かは不明(^^ゞ
 だいたい、レクサスやベンツじゃないし(^^;

 面倒臭くなったら名刺入れかカード入れにでもしようかなと。ま、安かったので あまり惜しくはありません。

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2018.12.30

2018-19冬の安曇野「雪道を探して大町から鹿島槍」

 この年末、安曇野の里には全く雪がない。昨日は乗鞍高原まで行っても、雪道は往復でわずか 6km弱だった。
 大町方向には雪雲がかかっている。方向を変えて安曇野から山麓線をひたすら北上。鹿島槍スキー場方面を目指すことにした。

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 松川を過ぎ大町に差し掛かると雪が降り始め、温泉郷手前からは狙いどおり雪道となった。ちょっと寄り道をすることにして、扇沢方向に向かうと道幅の広いフラットな圧雪路。

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 ほかにクルマもなく冬季通行止めの場所までは気持ちの良いドライブができる。クルマから下りてパチリ。

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 4シーズン目となる DUNLOP WINTER MAXX SJ8は、きっちりと雪を掴んでくれる。

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 本来のルートに戻って最後の峠道を登り切るとそこは「鹿島槍スキー場」。ゲレンデ近くのパーキングは満杯なので、手前のパーキングでもう一度パチリ。

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 明るいLEDフォグは雪降りでも目立つので効果有りですね。

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 前輪に寄った画像もついでに(^^ゞ

 雪が強くなってきたし寒いしで安曇野の里へと戻ることにした。

 大町から寄り道しながらの雪道は 38km弱。グスグズの雪道もあったけど大半は圧雪路。とっても楽しいスノードライブになったのでした。

 でもクルマはドロ雪と塩カルまみれ。帰りにコイン洗車場でザッと洗っておかなくては。

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2018.12.28

マイディーラーさんで雪道走行についての質問

 先日のマイディーラーさん(SUBARU)での話。

 カレンダーを貰いにディーラーに行き、私の担当さんと少々よもやま話。

 この担当さん、この夏 WRX STIから SKフォレスターに買い換えたばっかし。

 で、私にお聞きしたいことがあると。

 この冬「飛騨 白川郷」へ松本経由での遠征を考えていてスタッドレスは調達済み。
 これまでは雪道を走ることはなく、今回の遠征が事実上初めての雪道経験になるのだそそう。

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 彼は、私が冬場に何度も安曇野から安房(トンネル)越えをして 白川郷五箇村へ行っていることや、厳冬期に東北遠征(酸ヶ湯温泉乳頭温泉など)をしたことも知っているわけです。だから私のことを雪道走行のベテランだと思っているみたい。

 その彼が私に問いかける。

 彼 「フォレスターで雪道、特に積雪時の平湯や白川郷は大丈夫ですかねぇ?」

 私 「大丈夫! まず X-MODEも使うことはないし、フォレスターでなくてもスバルの四駆なら問題なし!」

 彼 「そうですか。そう聞いて安心しましたぁ」

 なんか、逆じゃね?(^^;

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2018.12.26

センターコンソール用アームレスト(クッション)

 久しぶりにクルマネタ。というか小物ネタね。

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 先日 AMAZONでボチッたセンターコンソール用のアームレスト。今のクルマはアームレストがないので左肘の置き場所に困っていた。

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 で、届いたブツをセットしてみるとこんな感じ。ちょうど左肘を置く高さになってくれました。低反発素材なので適度に硬さがあって必要以上に沈みこまないのがいいところ。

 冬場は気温が下がると硬くなってしまうのが難点か。じきに元の柔らかさに戻るのだけどね。

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2018.12.08

SJフォレスターにドアノブのキズ防止用プレートを

 元はと言えば AMAZONの併せ買い対象の帳尻合わせでボチッたもの。

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 多くは"AWD"とかのロゴが入っているものばかりなのだけど、こいつは何も無いプレーンなヤツ。でもそれがいい。

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 届いた何も描かれていないブツに手持ちのホワイトレター "STI"転写シールを貼ってやれば "AWD"なんて「だから何よ」状態(^^;

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 で、まずは運転席側。パーツクリーナーで拭き拭きして、更に時期的にドライヤーで温めもして貼り付けたのがこちら。

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 如何でしょう。先日施工したテープが赤なので、赤系統の方がいいかなと思ったのだけど青と黒しかないので WRXブルー?ね。

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 こちらは助手席側。これが運転席側からだと覗き込まなくても結構目立つのですね。

 最後に後部座席の左右にも施工(接着)して、ミッションコンプリート。

 例によって自己満足の小物パーツなのでした・・・うちの鈍感な家族は気づくだろうか(^^;

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2018.12.01

不本意ながら?非金属チェーンを買っておいた

 国交省が「大雪時の道路交通の確保のため」スタッドレスだけではダメでチェーン装着を義務化する、というニュースを聞いたことがある人は多いと思う。全ての道路ではなく、まずは立ち往生の可能性の高い20区間程度をということらしい。(詳細はまだ決まっていない)

From_sankeicom

 先シーズン、福井と金沢の県境付近で大規模な立ち往生が発生したり、首都高C2山手トンネルでは出口を先頭に同様な立ち往生が発生したのは記憶に新しいところだろう。(上の画像は sankei.comからのもの)
 もっとも山手トンネルの方は、雪対策を全く考えていなかった(と思われる)首都高側に問題がありそうだが。

 ともあれ、立ち往生が発生しそうなタイミングと場所ではスタッドレスだけではダメ!という道(区間)が設定されるということだ。

 対象は全車種なの?とか、どうやって検証するの?とか、安全に装着できるスペースがあるの?とか、沢山未定の部分があるのだけど、この冬も特別豪雪地域や、そうでなくても周囲は峠ばかりの寒冷地に行くのが恒例である私としては「通らせない」という事態に遭遇するのはとっても困る。

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「RAMBO 非金属タイヤチェーン(225/60/R17) 6,000円」
 というわけでチェーンを買っておくことにした。 もちろん安いヤツね。
 これまでの実績から言って、スタッドレスを履いた我がフォレスターにチェーンなんて必要ない。そう思っているのだけど「義務」だと言われ、さらに「6カ月以下の懲役か30万円以下の罰金」なんて言われては・・・

 そうと決めたら早い方がいい。なぜならフォレスターのようなタイヤに装着する大き目サイズのチェーンは、種類自体が少ないし、たぶん在庫というか生産量も少ないからだ。
 義務化の詳細が決まってからでは遅いかもしれない。さらにお値段も上がってしまうかもしれない。

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 これがボチッた翌日に届いた非金属製のタイヤチェーン。こんな安っぽい袋に入っている。取外し直後の状態を考えると何か入れ物を考えておかなくてはならなそう。
 取り敢えず装着手順を脳内シミュレーション(^^;だけしておいてと。この冬、遠出の際には念のため積んでおくことにしよう。

 元々「保険代わり」としては持っていてもいいかな、とは思っていたブツでもある。想定より安く済んで良かった。まぁとにかく、これにて 2018冬モードが成立。めでたしめでたし?

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2018 SJフォレスターの冬支度

 ここ数年、冬タイヤへの履き替えはいつもこの時期。遅くなると、どこも混むからね。というわけで、いつもの「タイヤ館 目白店」

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 今回は初めて予約して行ったのだけど、やっぱりこの方が楽。予約時間の15分前に行ったのだけど前の作業は終わっていて、すぐ交換に取りかかってくれた。

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 「ダンロップ WINTER MAXX SJ8 225/60 R18」
 タイヤ交換 3,024円+センターフィット 864円=3,888円(4本税込)

 以前書いたとおり、昨年国産車を卒業した HI氏から頂いたものだ。2シーズン 4000kmしか使っていないというもので、昨年の北東北遠征(冬の八甲田、奥羽山脈越え)でも遺憾なくその実力を発揮してくれた。有り難く使っていきたい。

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 さて、30分とかからず作業終了。ご覧のとおりタイヤのみならずホイールまでキレイにしてくれるのがこの店の良いところ。

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 戻ってからワイパーも冬仕様、スノーワイパーへと交換した。あとは物置からスコップなどの雪対策用小物類を出すだけだ。

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 そうそう夏用の純正ホイールを洗浄して気がついたこと。この純正ホイールはエンケイ製で重量はタイヤ込みで 22.5kg。履き替えたダンロップのスタッドレスは 24.3kg。
 スタッドレスって重いのだろうか。

▽メモ:交換時総走行距離 55,616km
 夏タイヤの累積走行距離 21,218km (3シーズン)
 冬タイヤの累積走行距離  7,701km (3シーズン)

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2018.11.25

SJフォレスターの内装に赤のラインを加飾してみた

 同じフォレスター乗りの皆さんに倣って室内に少々色を加えることにした。

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 全体に黒または濃いグレーの車内なので「赤」が良さそうとパイピングバイアステープなるものを AMAZONでボチッて、早速施工。

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 施工と言っても内装はがしなどのヘラで隙間に押し込んでいくだけ。まずは助手席側ね。

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 そして運転席側。赤のラインが加わって、ほんの少しだけ華やかになったかなと。
 後部座席の左右にも同じように施工。

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 最後に随分前からシフトレバーに付けていたのものも取り替えてと。

 とってもお安く 且つ お手軽にできるのがいいところ。ま、完全に自己満足の世界ではあります(^^ゞ

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